Muchos coches modernos y clásicos están equipados con el fiable sistema de inyección Bosch K o KE Jetronic. Este sistema se encuentra en los Porsche 911 3.0 Carrera, 930 y 965 Turbo, 924 y 928, Ferrari (incluidos el Mondial, 308i, 400i y Testarossa), así como en el Lancia Thema 8.32 y numerosos modelos de Mercedes-Benz, como el R107, el R129 SL, el W124 500E o el W126. También son populares los Audi Quattro, el 80E y el Saab 900.
El sistema de inyección K-jetronic pertenece al grupo de Sistemas de Inyección Continua. Esto significa que el combustible se inyecta continuamente en la admisión. El sistema está construido completamente mecánicamente. Este sistema fue modificado posteriormente añadiendo un sistema de control lambda y el sucesor fue el KE-jetronic, una nueva versión con módulo de control electrónico.
Debido a la antigüedad del sistema, al no uso del coche y a la gasolina E5/E10 moderna, se produce un desgaste enorme, lo que significa que el sistema ya no puede funcionar correctamente. La única solución es comprobar completamente el sistema en una serie de puntos básicos.
Si se han completado estos puntos básicos y el sistema aún no funciona de manera óptima (mal arranque, buen funcionamiento en frío, mal funcionamiento en caliente, etc.), deberías considerar revisar piezas.
Bomba de combustible: ésta siempre debe probarse primero y reemplazarse si es necesario. Tenga en cuenta que la presión debe medirse en el distribuidor de combustible, ya que las tuberías y los filtros también pueden causar problemas.
Regulador de calentamiento: El propósito del regulador de calentamiento es enriquecer la mezcla de combustible durante el arranque en frío. Cuando el motor se calienta, la mezcla se agota hasta la proporción correcta. Esta pieza se puede revisar, pero las pruebas y ajustes son complejos.
Inyector: Dada su antigüedad es mejor sustituirlo por uno nuevo. Los costes no son tan elevados y el motor funcionará mucho mejor. Hoy en día la revisión equivale a una nueva. Podemos limpiarlos y probarlos si lo deseamos.
El distribuidor de combustible (también llamado regulador de mezcla o cabezal de araña) tiene la función de suministrar a los diferentes cilindros exactamente la misma cantidad de combustible. Algunas versiones tienen un regulador de presión de combustible incorporado internamente. Esta pieza consta de muchos componentes pequeños, como un reloj mecánico. La revisión correcta de esta pieza solo puede realizarse sin problemas si se prueba y ajusta exhaustivamente en equipos Bosch una vez finalizada. Esto está incluido en el precio de la revisión.
Ofrecemos una revisión de su distribuidor de combustible y regulador de sobrecalentamiento. No enviamos piezas nuevas; solo revisamos y ajustamos sus piezas originales para mantener su originalidad. Nota: Al revisar el KE-Jetronic, también deben incluirse la EHA (caja negra) y el regulador de presión. Esto explica el costo adicional de la revisión para la versión KE, debido a las pruebas adicionales requeridas.
La revisión suele tardar entre 2 y 3 semanas. Esto incluye el tiempo de envío hacia/desde Custom Concepts BV No incluido.
Estos se calculan después de realizar el pedido. A título indicativo, en el Benelux son 20,00 € y en Europa, entre 30,00 € y 50,00 €.
El precio actual se indica en la pagina del producto.
