Cómo evitar las puntuaciones de Porsche Bore 

Los motores de los automóviles contienen una gran cantidad de componentes fabricados en aluminio. En su moderno motor Porsche refrigerado por agua, estos son también los pistones y cilindros. El aluminio es ligero y versátil, pero también tiene sus limitaciones. Durante décadas, Porsche utilizó un revestimiento duradero de Nikasil para la superficie de desgaste de los cilindros de aluminio, pero en los motores Boxster, Cayman y 911, Porsche optó por utilizar bloques de motor hipereutécticos de Lokasil y Alusil. Por esta razón, con el tiempo su Porsche puede experimentar marcas de diámetro interior o de cilindros.

¿QUÉ ES LA PUNTUACIÓN DEL BORE DE PORSCHE?

En los motores con bloques de motor Lokasil y Alusil se produce rayado en los cilindros de Porsche cuando se produce una avería en los cilindros de aluminio-silicio (Al-Si), cuando falla el revestimiento de hierro requerido del pistón o no hay suficientes partículas de silicio expuestas en él, superficie del cilindro de aluminio para favorecer la formación de una película de aceite, se producirá un desgaste acelerado en los pistones, anillos y paredes del cilindro. A medida que los pistones y anillos se mueven hacia arriba y hacia abajo por el cilindro, los residuos de desgaste son arrastrados a través del orificio, provocando que el cilindro se agriete.

¿A QUÉ MODELOS SE AFECTAN?

Algunos modelos son más sensibles que otros a las rayaduras en los cilindros de Porsche. en el Porsche 911 son más habituales los motores M3.6, M3.8 y M96.03 de 96.05 y 97.01 litros y en el Porsche Cayman los motores 3.4 M97.21; A continuación se detallan todos los modelos que pueden experimentar este problema de rayado del orificio:

• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche 987
• Caimán
• Puntuación del diámetro interior del Boxster (solo motor 3.4 M97.22)

Consideremos que para un motor que ha recorrido 100.000 km, cada pistón se ha movido hacia arriba y hacia abajo una media de más de 300 millones de veces, lo que ha provocado daños graves y posiblemente incluso fallos en el motor si no se realiza el mantenimiento preventivo requerido. La razón por la que es tan importante tomar medidas para evitar la perforación de Porsche es que puede tener consecuencias muy negativas para el rendimiento de su automóvil y la vida útil del motor. A medida que la puntuación se deteriora, los cilindros pierden su sello de anillo y contaminantes dañinos ingresan al aceite al pasar por alto los anillos del pistón. Esos contaminantes pueden extenderse a todos los componentes lubricados del motor de su Porsche y, en última instancia, provocar daños catastróficos en el peor de los casos.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL BORE SCORING PORSCHE

La pregunta es: ¿cómo se puede evitar que se produzcan agujeros en el motor de su Porsche Boxster, Cayman o 911? Hemos reunido algunos pasos que puede seguir para prolongar el rendimiento del motor y evitar marcas de perforación.

• Boroscopio sus cilindros – Haga que sus cilindros sean examinados para determinar el diámetro interior. Es una excelente idea conocer el estado de los orificios de los cilindros. Esto es especialmente importante si está pensando en comprar un Porsche nuevo.
• Verifique el ajuste de combustible y pruebe si hay fugas de vacío. – Un técnico de Porsche con las herramientas de diagnóstico adecuadas debería poder verificar los valores de ajuste de combustible para asegurarse de que estén dentro de las especificaciones. Un sensor de flujo de aire o sensores de oxígeno defectuosos también pueden provocar un exceso de combustible, un lavado de los cilindros y perforaciones, por lo que estos componentes, junto con el AOS y las líneas de ventilación asociadas, también deben reemplazarse como parte del mantenimiento preventivo para garantizar que el motor esté funcionando. correctamente. Las fugas de vacío también pueden hacer que el motor funcione rico, por lo que se recomienda encarecidamente hacer una prueba de humo del motor para detectar fugas.
• Comprar gasolina de alta calidad. – Elija un proveedor de primeras marcas o combustible premium sin etanol para su Porsche para mantener sus inyectores de combustible lo más limpios posible. Los inyectores sucios pueden dañar la lubricación de cilindros y pistones, provocando un desgaste excesivo.
• Mantenga sus inyectores de combustible – Utilice una botella de Driven Injector Defender cada dos repostajes. Recomendamos el reemplazo preventivo de sus inyectores de combustible cada 100.000 km para evitar la posibilidad de que los inyectores tengan fugas que laven sus cilindros, lo que puede provocar el desarrollo de rayaduras en el diámetro interior. No se recomienda limpiar los inyectores originales, sino sustituirlos siempre por unos nuevos.
• Instalar un termostato de baja temperatura – Un termostato de baja temperatura se abre antes y permanece abierto, mientras que el termostato original de fábrica puede continuar abriéndose y cerrándose durante el funcionamiento normal, lo que hace que el refrigerante pase por alto los radiadores y cree puntos calientes en el motor.
• Comience lentamente hasta que esté tibio. – Nunca deje el motor de su Porsche en ralentí para calentarlo, ya que la mezcla rica puede lavar los orificios de los cilindros durante un arranque en frío, al igual que un inyector defectuoso. Es importante comenzar a conducir inmediatamente, pero mantenga la velocidad del motor por debajo de 3000 rpm y no haga funcionar el motor a toda velocidad hasta que haya alcanzado la temperatura de funcionamiento total.
• Cambie el aceite en los intervalos recomendados. – Es importante cambiar el aceite del motor de tu auto cada 6 meses o 8.000 kml, preferiblemente con Driven DT40 o DI40, ya que estos aceites están formulados con niveles elevados de aditivos Moly que la mayoría de los aceites no tienen, lo que a su vez ayuda a proteger el cilindro. paredes. Si rastrea su automóvil, conduce distancias cortas o usa el motor en climas fríos, es posible que necesite cambios de aceite más frecuentes. Hacer esto mantendrá el aceite libre de contaminantes que podrían dañar el orificio del cilindro Porsche.
• No descuides tus filtros – Asegúrese de reemplazar el filtro de aceite de su motor cada vez que cambie el aceite de su Porsche por un filtro de aceite de calidad. Considere el adaptador de filtro de aceite giratorio de LN Engineering y agregue un Filter Mag para mejorar la filtración y facilitar los cambios de aceite. No olvide reemplazar sus filtros de aire y combustible según lo recomendado por Porsche, utilizando únicamente filtros originales u OEM.

¿Y SI YA TIENES UN PORSCHE BORE PUNTUANDO?

Si ya tiene una raya en su Porsche, podemos ayudarle. Comenzando con los cilindros Nickies con pistones y anillos nuevos, podemos suministrarle todas las piezas que necesita para reconstruir y mejorar su motor para evitar fallas futuras y al mismo tiempo mantener significativamente el rendimiento y la confiabilidad de su vehículo Porsche Boxster, Cayman o 911.