Incluso con piezas de la mejor calidad, si no tiene todo bien, es posible que aún obtenga resultados menos que perfectos. Antes de realizar el rodaje de su motor Porsche reconstruido, hay muchos pasos importantes que incluyen la limpieza, el montaje, la lubricación y la puesta a punto que pueden afectar directamente el rodaje de un motor nuevo.
PREPARACIÓN
El primer paso es asegurarse de que los cilindros estén correctamente limpios. Esto es muy importante con los orificios de los cilindros Nikasil, ya que el Nikasil y el aceite de miel en los orificios del cilindro provenientes de la miel son muy abrasivos y, si no se limpian adecuadamente, causarán desgaste y daños en el cilindro, el pistón y los anillos. Usamos y recomendamos alcohol desnaturalizado y toallitas sin pelusa, como toallitas kim. Los limpiadores de frenos y carburadores modernos que han sido reformulados para ser mejores para el medio ambiente ya no sirven. Los orificios deben limpiarse hasta que las Kimwipes queden blancas y sin contaminación alguna. Si tiene acceso a una lavadora de piezas ultrasónica, le recomendamos pasar el bloque o los cilindros por ella primero, pero se debe utilizar alcohol desnaturalizado y Kimwipes para la limpieza final antes del montaje. El pistón y los anillos también deben pasar por un proceso de limpieza similar para eliminar la contaminación de la fabricación o cualquier inhibidor de corrosión aplicado durante la fabricación. Después de la limpieza y durante el montaje, es fundamental una lubricación adecuada durante el montaje. Siga siempre las directivas proporcionadas por el proveedor de sus componentes sobre qué lubricantes se requieren, dónde y en qué cantidad.
Cuando llega el momento de rodar el motor, con los motores y lubricantes modernos, el rodaje no es el mismo ahora que en décadas pasadas. Mientras que antes los orificios y los anillos del cilindro tenían que desgastarse entre sí, las técnicas modernas de miel, como la miel de meseta, reducen el desgaste que se produce durante el rodaje. En el caso de un motor con orificios Nikasil, los orificios Nikasil no se desgastan y son los aros los que tienen que asentarse. Por eso es tan importante la limpieza de los orificios de los cilindros y una lubricación adecuada. Cualquier contaminación de estas superficies puede provocar fallas en los componentes.
Interrumpir
La última variable es la sintonización. La dilución del combustible es un gran problema, especialmente si los orificios de los cilindros se lavan debido al exceso de combustible durante el rodaje inicial del motor. Recuerde que el combustible no es un lubricante/
Del mismo modo, el ralentí excesivo sin cargar el motor durante el rodaje inicial puede hacer que los orificios de los cilindros recubiertos de Nikasil se vidrien, lo que da como resultado un sellado deficiente del anillo. Esto requiere que se desmonte el motor para quitar el vidriado del cilindro y volver a colocar los pistones para lograr un sellado adecuado del anillo.
Es fundamental después de los primeros 20 a 30 minutos asentar el árbol de levas y los elevadores (o balancines) y hacer que el motor alcance una temperatura en la que el motor vea una carga para garantizar que los anillos puedan asentarse correctamente. Necesita presión del cilindro para sellar los anillos contra las paredes del cilindro. Sin acceso a un banco de pruebas para asentar su motor reconstruido, es necesario conducir el automóvil mientras varía la velocidad y la carga, así como aplicar el acelerador a fondo (sin ir a la línea roja) y frenar el motor para asentar los anillos para asentar el motor correctamente. Recuerde, sin carga, las piezas no pueden desgastarse.
Cambiar demasiado pronto a un aceite de carrera, parcialmente sintético, totalmente sintético o cualquier aceite modificado por fricción (que contenga molibdeno) puede impedir que los anillos se asienten correctamente, por lo que ahora recomendamos usar Aceite de rodaje BR impulsado durante los primeros 20-30 minutos, preferiblemente en ese momento se debe cambiar el aceite para Recursos Humanos impulsados que debe ejecutarse durante las primeras 3000-5000 millas. En lugar nuestro Aceite HDDEO convencional 607-7177 15w40 modificado sin fricción Se puede utilizar para el rodaje inicial y llenados posteriores durante los primeros miles de millas.
Para obtener consejos y trucos sobre el rodaje del motor, consulte nuestro último video de YouTube con el especialista certificado en lubricación Lake Speed Jr. de anillos de pistón Total Seal (y anteriormente aceites de carreras impulsados):
Dos excelentes recursos para la rotura del motor incluyen: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
y https://www.aircooled.net/vw-engine-break-in-procedure/
Algo que a menudo también se pasa por alto es el análisis del aceite del rodaje inicial. Flat 6 Innovations realiza análisis de aceite usado de cada motor después del rodaje. SPEEDdiagnostix. Esto establece una línea de base sobre cuáles deben ser los niveles más altos de desgaste para su motor. En cada cambio de aceite posterior se debería reducir el desgaste de los metales hasta que se nivele. Cuando el desgaste comienza a aumentar o alcanza los niveles de desgaste iniciales observados durante el rodaje, algo anda mal y es hora de considerar reconstruir su motor.
Para aquellos que se encuentran en el proceso de planificación o ejecución de su motor Porsche refrigerado por aire o por agua, LN Engineering proporciona directivas con información valiosa que se puede descargar desde nuestro sitio web de forma gratuita:
Aire enfriado - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-air-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html
Enfriado hidráulicamente - https://lnengineering.com/education/technical-library/instructions/free-download-water-cooled-engine-basic-assembly-and-break-in-instructions.html
Hemos ido un paso más allá y brindamos advertencias y precauciones adicionales para quienes reconstruyen sus motores Porsche Boxster, Cayman o 911 M96 o M97 con áreas problemáticas comunes que pueden provocar problemas durante y después del rodaje de un motor recién reconstruido:
https://lnengineering.com/free-download-the-m96-engine-warnings-and-precautions.html
