Turbo-Überholung für Porsche

Turbo-Überholung für Porsche 930, 965 Turbo und 993, 996 TT.

Wir bieten diesen Service für die folgenden Modelle an.

  • Porsche 930 3.0 Turbo
  • Porsche 930 3.3 Turbo
  • Porsche 965 3.3 Turbo
  • Porsche 965 3.6 Turbo
  • Porsche 993 TT inklusive Turbo S
  • Porsche 996 TT inklusive Turbo S
 
Wenn Sie möchten Überholung der K-JetronicWenn Sie eine DME-Modifikation vornehmen oder diese mit einem Mahle Motorsport Upgrade-Kit kombinieren möchten, kontaktieren Sie uns bitte zuerst.
Melden Sie Ihre Revision sofort an

Es gibt 3 Optionen:

Option 1

STANDARDÜBERARBEITUNG

Option 2

STANDARDÜBERARBEITUNG MIT UPGRADE

Ausgestattet mit verbesserten Lagern, KKK-Motorsportdichtungen und VSR-Hochgeschwindigkeitslagern

Ausgewogen nach Rennspezifikationen. Ideal, wenn Sie

Ich plane, (zukünftig) mit erhöhtem Turboladerdruck durch ein Software-Upgrade zu fahren.

Option 3

OPTION 2 + ZUSÄTZLICHE LEISTUNG DURCH HYBRID-TURBO-ANWENDUNG

Ungefähr 400 PS für die Varianten 3LDZ Turbo (P930 74-89) und K27 (P965 Turbo)

Die K16-Varianten (P993TT & P96TT) leisten etwa 650 PS.

HINWEIS:

Ihr eigener KKK-Turbolader, der zum Fahrzeug gehört, wird stets überholt. Es handelt sich hier nicht um ein Inzahlungnahmesystem! Für alle Ausstattungsoptionen muss zunächst ein unbeschädigter Turbolader eingesendet werden.

Sollte Ihr Turbolader bereits beschädigt sein, fallen zusätzliche Kosten an. Diese Kosten lassen sich im Voraus nicht abschätzen.

Revisionsprozess

Schritt 1

START

Nach Erhalt des Turboladers wird dieser demontiert und analysiert. Anschließend werden die Bauteile gründlich gereinigt und abschließend sandgestrahlt.

Schritt 2

Oberflächenbehandlung

Die Gusseisenteile werden mit grobem Sandstrahlmittel gestrahlt. Für die Aluminiumteile wird eine andere Strahlanlage mit Keramikglasperlen verwendet.

Nach dem Sandstrahlen werden die Lagergehäuse mit grobem Strahlmittel und anschließend mit Keramikglasperlen gewaschen.

Die Lagergehäuse werden anschließend ultraschallgereinigt, um sicherzustellen, dass keine Sand- oder Schmutzreste zurückbleiben. Abschließend werden alle Bauteile gefettet, um Rostbildung zu verhindern.

Schritt 3

Steuern

Zunächst wird die Geradheit der Turbinenwelle geprüft. Dies geschieht mit einem Geradheitsmessgerät mit einer Messuhr, die auf 1,0 Mikrometer genau ist.

Die unteren Positionen der Turbinenwelle und des Turboladerlagergehäuses werden mit Mikrometern geprüft, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der zulässigen Toleranzen liegen. Das Verdichterrad wird mit Glasperlen gestrahlt und mittels Metallprüfung auf Haarrisse untersucht. Sind alle Komponenten technisch einwandfrei, kann der Auswuchtvorgang beginnen.

Schritt 4

Balance

Das Auswuchten ist einer der wichtigsten Schritte bei der Turboladerüberholung. Der Grund dafür ist einfach: Moderne Turbolader erreichen Drehzahlen von über 220.000 U/min. Jede Unwucht bei diesen Drehzahlen führt früher oder später zu schweren Schäden am Turbolader. Dynamisches Auswuchten ist für das Auswuchten des Turboladers unerlässlich. Dabei wird mit zwei Ausgleichsflächen gewuchtet.

Jede Komponente wird einzeln ausgewuchtet. Nach dem Auswuchten aller Komponenten wird der Rotor montiert und ebenfalls dynamisch ausgewuchtet. Hierfür verwenden wir eine Schenck-Auswuchtmaschine. Die Komponenten müssen anschließend so zusammengebaut werden, dass der Turbolader eine rotierende Einheit bildet.

Da nicht alle Teile einzeln ausgewuchtet werden können, wie beispielsweise der Schubring, muss das rotierende Teil als Ganzes mit einer VSR-Auswuchtmaschine neu ausgewuchtet werden.

Hierfür verwenden wir erneut eine Schenck-Auswuchtmaschine, die Schenck 110MBRS VSR, Auswuchtmaschine Nr. 1, die von allen Turboladerherstellern gefordert und zugelassen ist. Dieser Auswuchtvorgang wird bei den Drehzahlen durchgeführt, die der Motor erreicht. Dies ist ein idealer Abschlusstest, bevor der überholte Turbolader am Motor montiert wird. Besteht ein Turbolader die Endprüfung, ist er in einwandfreiem Zustand. Insbesondere die äußerst präzisen Auswuchtprozesse gewährleisten, dass kein Detail übersehen wird.

Schritt 5

Endjustierung

Nach dem Auswuchten wird das Lagerspiel im Inneren geprüft und mit den Vorgaben des Turboladerherstellers verglichen. Anschließend wird der Turbolader weiter justiert. Abschließend wird der Stellantrieb auf den werkseitigen Standardwert zurückgesetzt.

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