Mit diesem Projekt wollen wir zeigen, wie sich ein BMW 850Ci (E31) zu einem agileren und dynamischeren Fahrerauto weiterentwickeln lässt, ohne den Charakter des ursprünglichen V12-Grand-Tourers zu verlieren. Als Basis dient bewusst kein BMW 850CSi (E31), sondern ein regulärer 850Ci. Der Grund ist einfach: Ein 850Ci ist deutlich leichter als der CSi (dank der CSI-Hinterradlenkung) und bietet gleichzeitig den legendären V12-Motor und die eleganten Proportionen, für die der E31 bekannt ist.
Unsere Vision ist eine Art „M Sport“-Interpretation, die BMW selbst nie vollständig umgesetzt hat. Um die Bremsleistung auf ein neues Niveau zu heben, ist das Fahrzeug mit Brembo-4-Kolben-Bremssätteln ausgestattet, die für mehr Bremskraft, bessere Hitzebeständigkeit und ein gleichmäßigeres Pedalgefühl bei sportlicher Fahrweise sorgen. Das Fahrwerk wurde mit originalen M Sportfedern tiefergelegt, was für eine straffere Straßenlage und weniger Seitenneigung in Kurven sorgt. Zusätzlich ist das gesamte Fahrwerk mit verstärkten Buchsen versehen, was zu einer direkteren Lenkung und einem spürbar strafferen Fahrgefühl führt, ohne den komfortablen GT-Charakter vollständig zu beeinträchtigen. Das Ergebnis: ein leichterer, agilerer und mitreißenderer E31.
Der BMW E31 850i war in den 90er-Jahren ein technologisches Flaggschiff, und die optionale elektronische Dämpferregelung (EDC) war dafür ein perfektes Beispiel. Während viele GTs jener Zeit über eine feste Einstellung verfügten, ermöglichte die EDC dem Fahrer die Wahl zwischen Komfort und einer spürbar strafferen Stoßdämpfercharakteristik – damals besonders fortschrittlich und selbst heute noch selten voll funktionsfähig zu sehen.
Für dieses spezielle Beispiel wurde daher eine gründliche Vorgehensweise gewählt. Der gesamte Unterboden des Fahrzeugs wurde gründlich gereinigt, um jahrelang angesammelten Schmutz zu entfernen und sich ein klares Bild vom technischen Zustand zu verschaffen. Anschließend wurde das gesamte Fahrwerk demontiert, wobei Querlenker, Hilfsrahmen und andere Fahrwerkskomponenten sandgestrahlt und für eine frische, widerstandsfähige Oberfläche neu lackiert wurden.
Die originalen EDC-Dämpfer wurden komplett überholt statt ausgetauscht, um das einzigartige Werkssystem zu erhalten. Zusätzlich wurden neue M-Federn verbaut, die noch über BMW Classic erhältlich waren – ein seltenes Upgrade, das dem Fahrzeug die exakte Werksausstattung und Tieferlegung verleiht.
In Kombination mit verbesserten Fahrwerksbuchsen ergibt sich dadurch ein spürbar strafferes und präziseres Handling, ohne dass der kultivierte GT-Charakter des Wagens verloren geht.
Im Innenraum wurde beschlossen, alles mit dezenten Anpassungen aufzufrischen. Die Interieurleisten sind mit Alcantara und Ziernähten in der cremefarbenen Innenausstattung versehen und mit Veloursmatten in Calypso-Rot abgerundet. Ein CNC-gefräster Schaltknauf in schwarzem Chrom macht das Schalten zum Vergnügen.
