Um unser Angebot an speziellem Autozubehör kontinuierlich zu erweitern, besitzen wir mehrere Autos.
Eines davon, der Aston Martin DB7 i6 mit Schaltgetriebe, wird oft als die reinste und klassischste Version dieses Modells angesehen. Der 1994 eingeführte DB7 war in den 1990er Jahren Aston Martins Lebensader. Unter der langen Motorhaube arbeitete ein 3,2-Liter-Reihensechszylinder mit einem von Tom Walkinshaw Racing (TWR) entwickelten Eaton-Kompressor, der 335 PS und 489 Nm Drehmoment leistete. In Kombination mit dem Fünfganggetriebe von Getrag sorgte dies für ein sportliches und dennoch kultiviertes Fahrerlebnis, das den Fahrer voll einbezog.
Ian Callums Design verlieh dem DB7 eine zeitlose Eleganz, inspiriert vom Jaguar XJS, aber mit seiner eigenen, raffinierten Aston Martin-Handschrift. Das manuelle Getriebe betonte diesen klassischen Charakter, erforderte Präzision beim Gangwechsel und verlieh dem Auto ein mechanischeres, direkteres Fahrgefühl als das später populäre Automatikgetriebe. Die Leistung war beeindruckend: 0-100 km/h (0-62 mph) in rund 5,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 260 km/h (160 mph).
Heute wird der DB7 i6 mit Schaltgetriebe immer seltener und ist bei Sammlern begehrter. Er stellt für Aston Martin eine Übergangsphase dar: eine Rückkehr zu höheren Produktionszahlen, kombiniert mit dem Charme eines handgefertigten Sportwagens. Ein DB7 i6 mit Schaltgetriebe gilt daher als authentischer moderner Klassiker.
Um die Beschleunigung und Bremsleistung des Autos sowie die Gesamtleistung zu verbessern, haben wir einen 100 % gewichtsbasierten Ansatz gewählt.
Der Aston Martin DB7 mit seinem 3,2-Liter-Reihensechszylindermotor wurde 1994 eingeführt und läutete eine neue Ära für die Marke ein. Der in Zusammenarbeit mit Tom Walkinshaw Racing entwickelte Motor verfügte über einen mechanischen Eaton-Kompressor und lieferte 340 PS sowie 489 Nm Drehmoment. Damit beschleunigte der DB7 in weniger als sechs Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von über 260 km/h. Der Aluminiummotor kombinierte britische Eleganz mit sportlicher Leistung und lieferte eine gleichmäßige, lineare Leistungsabgabe. Er wurde für seine Zuverlässigkeit und sein charakteristisches, gedämpftes Grollen gelobt, das perfekt zum eleganten GT passte.
Unser Demofahrzeug ist mit dem werkseitig verbauten WORKS Performance-Auspuff mit High-Flow-Krümmer ausgestattet. Um das Potenzial dieses Krümmers voll auszuschöpfen, haben wir einen neuen Luftmassenmesser eingebaut und den Kompressor mit einer verbesserten Beschichtung überholt. Dadurch wird alles wieder auf Werksniveau gebracht und das Ansprechverhalten des Motors verbessert. Ein neu entwickeltes, leichteres Schwungrad mit Kupplung trägt zusätzlich zu höheren Drehzahlen bei. Eine spezielle Schaltverkürzung sorgt für mehr Fahrspaß beim Schalten und für dynamischeres Fahren.
Der Aston Martin DB7 i6 verfügte ursprünglich über eine konventionelle Doppelquerlenkeraufhängung vorne und hinten, die Komfort und Stabilität in Einklang bringen sollte. In seiner Standardausführung war das System robust, aber nicht besonders sportlich abgestimmt.
Wenn wir den DB7 jedoch mit leichten, höhen- und dämpfungsverstellbaren Stoßdämpfern ausstatten, verändert sich das Fahrerlebnis dramatisch. Das reduzierte ungefederte Gewicht und die Möglichkeit, die Dämpfer an Fahrstil und Bedingungen anzupassen, sorgen für deutlich mehr Präzision und Kontrolle in Kurven, während der Komfort auf langen Strecken erhalten bleibt.
Ein zweites wichtiges Upgrade ist der Einbau einer deutlich leichteren, aber dennoch größeren Bremsanlage. Diese wird oft mit belüfteten Bremsscheiben und 6-Kolben-Bremssätteln hochwertiger Zulieferer kombiniert. Diese Konfiguration sorgt nicht nur für eine kraftvollere und standfestere Bremswirkung, sondern reduziert durch die Gewichtseinsparungen an den Rädern auch die Federbelastung. Das Ergebnis ist ein DB7 i6, der schärfer einlenkt, auch bei hoher Belastung stabiler bleibt und einen deutlich sportlicheren Charakter besitzt. Dank dieser Modifikationen wird der klassische GT auf ein Leistungsniveau gehoben, das besser zu seinem eleganten und dennoch kraftvollen Erscheinungsbild passt. Der DB7 i6 wird so zu einem kultivierten und zuverlässigen Sport-GT.
Suspension
Vorderradbremsen: –11kg
Stoßdämpfer vorne: –2,0kg
Stoßdämpfer hinten: –2,8kg
Motor
Montage Schwungrad & Kupplung: –10kg
Einrichtungen
Recaro Pole Position (Leder): –28kg
Körperarbeit
Kofferraumboden: –5kg
Gesamtgewichtseinsparung: –58,8kg
