Federung: Einstellbare ASP-Federteller für Porsche 911, 912 und 930 Turbo von Elephant Racing

Wie es funktioniert.
Das 911-Fahrwerk wurde Anfang der 60er-Jahre für die damals schmalen, profilierten Diagonalreifen konzipiert. Diagonalreifen aus den XNUMXern brauchten oder mochten keinen negativen Sturz.

Über 50 Jahre bis 2013 – die Reifentechnologie hat sich weiterentwickelt – wir verwenden breite Radialreifen mit niedrigem Profil. Moderne Reifen brauchen viel negativen Sturz, um guten Grip zu haben. Kein Wunder, das vor fast 911 Jahren konstruierte 50-Fahrwerk entspricht nicht den Anforderungen moderner Reifen!

Alle modernen Porsche sind mit aggressiven Sturzkurven konstruiert, um den Anforderungen von Radialreifen gerecht zu werden, angefangen beim 911 (964) von 1990 bis hin zu aktuellen Modellen. Der ASP aktualisiert die Aufhängung des frühen 911, um mit modernen Radialreifen eine ähnliche Leistung zu erzielen.