Beschreibung
Artikelnummer: 107-01
100% der Zylinder werden von LN Engineering einer Qualitätskontrolle unterzogen und auf Ovalität, Verjüngung und Oberflächenbeschaffenheit (Rk, RpK, RvK) gemessen, um die besten Ergebnisse bei Ihrem Umbau sicherzustellen. Wenn Sie nicht über die richtigen Werkzeuge verfügen, um Ihre Zylinder richtig zu messen - Messuhr, Ringlehre und Profilometer -, wissen Sie nicht, ob Ihre Zylinder richtig fertig sind.
Werkszylinder aus Gusseisen oder Legierung (Aluminium Ferral / Chromal / Alusil / Nikasil) können überholt werden. Zylinder ohne Dichtringnuten können während des Überholvorgangs ohne Aufpreis übergroß gebohrt werden.
Wenn Sie einen Aluminiumzylinder haben, der dort beschädigt ist, wo die Beschichtung oder Beschichtung beschädigt ist, können wir dies ebenfalls beheben (gegen eine geringe Gebühr). Durch sorgfältiges Schweißen können wir den Bereich aufbauen und den Zylinder ausbohren und auf seine ursprüngliche Größe zurückplattieren lassen.
HINWEISE:
1. Oberflächenschleifoption nicht verfügbar für 2.0 911 und 914-6, 4-Nocken-Carrera oder Zylinder mit Kopfdichtung oder Dichtungsringnuten in der Zylinderkopfverbindung / -oberfläche (Deck).
2. Die werkseitigen 3.3 Turbo-Halbrippenzylinder sollten unserer Meinung nach nicht neu beschichtet oder wiederverwendet werden. Gleiches gilt für alle Zylinder, die durch Überhitzung stark oval oder verzerrt oder durch Detonation oder Überladung beschädigt sind. Anzeichen einer Beschädigung können durch eine Sichtprüfung der Dichtfläche, der Ringe und der Kolben auf Detonation festgestellt werden. Rockwell-Tests können auch verwendet werden, um zu testen, ob ein Zylinder wesentlich weicher als die anderen ist. Es wird vermutet, dass er schlecht ist und sollte ersetzt werden.
Preis pro Zylinder. Bitte rufen Sie uns an, bevor Sie Ihre Zylinder an uns senden, um die richtigen Verpackungs- und Versandanweisungen zu erhalten.
