Beschreibung
Artikelnummer: 106-08.40
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IMS-LÖSUNG ALS VORBEUGENDE INSTANDHALTUNG:
Der IMS-Austausch dauert durchschnittlich 10-14 Stunden und erfordert den Ausbau des Getriebes. Bei den Titronic 911 Modellen müssen zur Trennung von Motor und Getriebe Motor und Getriebe als komplette Einheit ausgebaut werden.
Normalerweise verbunden mit Kupplungs- und anderen Wartungsarbeiten wie Austausch von RMS, AOS, Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad usw.
Wenn ein Motorschaden auftritt, dauert der Wiederaufbau mehr als 60 Stunden und die Reparatur kann Zehntausende von Dollar kosten. Sobald das IMS-Lager zu versagen beginnt, kann es nicht sicher ersetzt werden, da abgenutztes Metall des Originallagers das Ersatzlager oder andere interne Motorkomponenten beschädigen kann.
Motoren müssen vor dem Austausch der Lager vorqualifiziert werden.
Weitere Informationen zur Präqualifikation finden Sie unter https://lnengineering.com/products/ims-bearing-installation-tools/ims-pre-qualification.html
Laden Sie das Installationshandbuch für die IMS-Lösung herunter
WELCHES WERKSLAGER HAT MEIN MOTOR?
1997-1999: Dieser Motor hatte ein IMS mit zwei Lagerreihen.
2000-2001: Diese Motoren wurden ab Werk entweder mit zweireihigen oder einreihigen IMS-Lagern geliefert. Ein einreihiger Flansch ist 19,27 mm tief und ein zweireihiger Flansch ist 13,34 mm tief.
2002-2005: Dieser Motor hatte ein einreihiges IMS-Lager. Einige späte Produktionsmodelle von 2005 haben ein nicht wartungsfähiges IMS.
2006-2008: Diese Motoren sind mit einem größeren Lager ausgestattet, das leicht an der 22-mm-Mittelmutter zu erkennen ist, das ohne eine vollständige Demontage des Motors nicht repariert werden kann. Das Entfernen der IMS-Lagerfettdichtung stellt eine ordnungsgemäße Schmierung des Originallagers sicher.
Wenn der Motor in Ihrem Auto ausgetauscht wurde, verfügt es über das IMS-Lager, das für das Baujahr des Austauschmotors in Produktion war.
