Beschreibung
SKU: 118-05
9A1-Motoren haben hohe Betriebstemperaturen, einschließlich Öltemperaturen, die an einem Sommertag bei 300-Modellen in einer DE-Sitzung 3.8 ° F überschreiten können.
Das Kühlsystem der Modelle MY09-12 Cayman und Boxster mit dem 9A1-Motor hat die Aufgabe, die Temperaturen vieler Flüssigkeitssysteme auf einem sicheren Niveau zu halten. Dies schließt den Servolenkungskreis ein, der zusammen mit dem Motorkühlmittel durch den werkseitigen Ölkühler läuft, um die Flüssigkeitstemperaturen auszugleichen. Ein verbesserter Ölkühler ist ein Muss, um die Motoröltemperaturen auf der Strecke unter Kontrolle zu halten. Unser verbesserter Original-Porsche-Motorölkühler verfügt über 19 Platten, 5 mehr als der 3.8-Ölkühler (der größer ist als der serienmäßige Boxster / Cayman-Kühler).
Durch Entfernen der Servolenkungsschleife vom Wärmetauscher und Aufrüsten des Kühlers mit einer größeren Einheit wird der Wirkungsgrad erhöht und die Öltemperatur gesenkt. Der mitgelieferte BRS-Bypass für die Servolenkungsschleife wird dann verwendet, um die beiden Enden zu verbinden, die ursprünglich zum Werkskühler geführt wurden. Dies ist perfekt für diejenigen, die ihre Autos auf elektrische Servolenkung umrüsten. Wenn das serienmäßige PS beibehalten wird, muss dem Auto ein Servolenkungskühler hinzugefügt werden.
Mit der zusätzlichen Ölkühlerkapazität hilft ein Upgrade des Kühlsystems mit einem Niedertemperaturthermostat und einem CSF-Kühler (mittlere sowie verbesserte CSF-Seitenkühler), die Kühlmitteltemperaturen zu senken, was sich direkt auf die Öltemperaturen auswirkt.
