Viele moderne und klassische Fahrzeuge sind mit dem zuverlässigen Bosch K- oder KE-Jetronic-Einspritzsystem ausgestattet. Dieses System findet sich beispielsweise im Porsche 911 3.0 Carrera, 930 und 965 Turbo, 924 und 928, im Ferrari (u. a. Mondial, 308i, 400i und Testarossa) sowie im Lancia Thema 8.32 und in zahlreichen Mercedes-Benz-Modellen wie dem R107, R129 SL, W124 500E oder W126. Auch der Audi Quattro, 80E und Saab 900 sind mit diesem System ausgestattet.
Das Einspritzsystem K-jetronic gehört zur Gruppe der kontinuierlichen Einspritzsysteme. Das bedeutet, dass kontinuierlich Kraftstoff in den Ansaugtrakt eingespritzt wird. Das System ist komplett mechanisch aufgebaut. Später wurde dieses System durch eine Lambda-Regelung modifiziert und der Nachfolger war die KE-jetronic, eine neue Version mit elektronischem Steuermodul.
Aufgrund des Alters des Systems, bei Nichtbenutzung des Autos und modernem E5/E10-Benzin kommt es zu enormem Verschleiß, wodurch das System nicht mehr richtig funktionieren kann. Die einzige Lösung besteht darin, das System in einigen grundlegenden Punkten vollständig zu überprüfen.
Wenn diese grundlegenden Punkte erfüllt sind und das System immer noch nicht optimal funktioniert (schlechter Start, guter Kaltlauf, schlechter Warmlauf usw.), sollten Sie über eine Überholung von Teilen nachdenken.
Kraftstoffpumpe: Diese sollte immer zuerst getestet und bei Bedarf ausgetauscht werden. Bitte beachten Sie, dass der Druck am Kraftstoffverteiler gemessen werden muss, da auch Rohre und Filter Probleme verursachen können.
Warmlaufregler: Der Warmlaufregler hat die Aufgabe, das Kraftstoffgemisch beim Kaltstart anzureichern. Wenn der Motor warm wird, wird das Gemisch auf das richtige Verhältnis entleert. Dieses Teil kann überholt werden, ist jedoch aufwändig in Bezug auf Prüfung und Einstellung.
Injektor: Aufgrund seines Alters ist es besser, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Die Kosten sind nicht allzu hoch und der Motor läuft viel besser. Heutzutage kommt die Revision einer neuen gleich. Wir können sie auf Wunsch reinigen und testen.
Der Kraftstoffverteiler (auch Gemischregler oder Spinnenkopf genannt) hat die Aufgabe, die verschiedenen Zylinder mit exakt der gleichen Kraftstoffmenge zu versorgen. Einige Versionen verfügen über einen intern eingebauten Kraftstoffdruckregler. Dieser Teil besteht aus vielen kleinen Komponenten, wie eine mechanische Uhr. Die ordnungsgemäße Überholung dieses Teils kann nur dann reibungslos verlaufen, wenn es nach Abschluss ausgiebig an Bosch-Geräten getestet und eingestellt wird. Dies ist im Preis der Überholung enthalten.
Wir bieten eine Generalüberholung Ihres Kraftstoffverteilers und Überhitzungsreglers an. Wir liefern keine Neuteile; ausschließlich Ihre Originalteile werden überholt und so eingestellt, dass ihre Originalität erhalten bleibt. Hinweis: Bei der Überholung der KE-Jetronic müssen auch die EHA (Black Box) und der Druckregler mitüberholt werden. Dies erklärt die höheren Kosten der Überholung für die KE-Version aufgrund der zusätzlichen Prüfanforderungen.
Die Überarbeitung dauert in der Regel 2 bis 3 Wochen. Dies beinhaltet die Versandzeit von/nach Custom Concepts BV nicht im Lieferumfang enthalten.
Diese Kosten werden nach Ihrer Bestellung berechnet. Zur Orientierung: In den Benelux-Ländern betragen sie 20,00 €, innerhalb Europas liegen sie zwischen 30,00 € und 50,00 €.
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