Iskander Performance IMS-Ölversorgungssatz für Porsche M97-Motor

Bei den Porsche-Generationen 997.1 (Modelljahre 2006–2008) und 987.1 Cayman und Boxster mit M97-Zwischenwellenlager ist die Situation hinsichtlich des Austauschs eines IMS-Lagers (Zwischenwellenlager) anders als bei den früheren M96-Motoren.

Der größte Unterschied: Der Austausch des IMS-Lagers bei den Modelljahren 06–08 erfordert immer eine vollständige Demontage des Motors!

Grund: Das IMS-Lager ist von außen nicht zugänglich, die Bohrung ist kleiner als beim Original-IMS.

Wenn Sie zusätzliche Sicherheit rund um das IMS-Lager für ein MY06-08 wünschen, finden Sie hier eine Erklärung zwischen 2 verschiedenen Lösungen: Die LN Engineering IMS Nachrüstlager MY 06-08 und die Iskander Performance Direkte Ölversorgung kit: 

LN Engineering IMS-Nachrüstung oder IMS-Lösung (2006–2008) 

  • Erforderlich für MY06–08 altijd eine vollständige Motorzerlegung. Das Lager ist nicht Von außen zugänglich, da die Öffnung kleiner ist als die ursprüngliche IMS-Öffnung. Porsche-Lager
  • Nach dem Einbau des LN-Nachrüstlagers ist dies für den Service kann ersetzt werden, weil Der innere Teil des LN-Lagers ist kleiner als die Bohrung im Motor. Fahren während einer Motorüberholung.
  • Bei der LN-Lösung wird das gesamte Lagersystem durch ein Drucklager. Dann brauchen Sie sich nie wieder Sorgen darüber zu machen.
  • Ölversorgung: Bei einem LN IMS Retrofit-Lager wird das Lager über die Ölzufuhr geschmiert. Die interne Ölversorgung ist zwar vorhanden, die Schmierung bleibt jedoch passiv und nicht aktiv unter Druck. Bei der IMS-Lösung handelt es sich um ein aktives Drucksystem mit einem Gleitlager, wie bei den klassischen luftgekühlten Modellen.

Direktölzufuhr-Kit von Iskander Performancee 

  • Das DOT-System ist eine Erweiterung für das bestehende Porsche IMS-Lager. wo eine Ölleitung direkt zum IMS-Lager führt.
  • Dadurch wird das Lager einem Konstantdruckschmierung mit Motoröl stattdessen Nur für Spritz-/Badeschmierung geeignet.

    Vorteil:
  • Einbau ohne Motorausbau! 
  • Verringertes Risiko von Trockenlauf und thermischer Belastung → verlängert Lebensdauer 
  • Nachteil: bleibt von der Qualität des Lagers selbst abhängig; wenn die niedrigere Wenn es zu Ausfällen kommt, bietet die Ölversorgung keinen Schutz vor mechanischem Bruch..

Vergleich

  • LN Engineering IMS Retrofit/Lösung (06–08) = baulich anderes Lager, der Motor muss ausgebaut und zerlegt werden. 
  • Direkte Ölzufuhr (DOT) = Druckölversorgung des vorhandenen Lagers, einfachere Installation.

 Direkte Ölversorgung DOT LN Engineering Nachrüstung
Anwendung
Zusätzliche Ölversorgung für bestehende
Lager
 Lager ersetzen
Zugang
Ohne Ausbau des Motors werden die Rohrleitungen außen montiert.
extern montiert
 Motor auseinander
Schmierung Aktiv, unter Druck Nachrüstung = Passive Lösung (interner Kreislauf/Spritzwasserschutz) = Aktive Lösung, unter Druck
Zuverlässigkeit
Verbesserte Schmierung, aber das Lager selbst kann trotzdem ausfallen.
Nachrüstung = Deutlich teurer als Originalteile, niedrigere Preise bleiben ein kritischer Servicepunkt. Lösung = 100 % zuverlässige Lösung
KOSTEN Lager (kann von unten am Motor ausgebaut werden)
Höher (Motorausbau + kompletter Austausch)
Dauerhaftigkeit
Verbesserung, aber der Serviceartikel bleibt weiterhin niedriger
Strukturelle Lösung, oft „Lebenszeitlösung“
Preis € 699, - € 1.899, -

Sortiment

LN Engineering IMS Retrofit/Lösung (06–08) = baulich anderes Lager, der Motor muss ausgebaut und zerlegt werden.

Direkte Ölzufuhr (DOT) = Druckölversorgung des vorhandenen Lagers, einfachere Installation.