So vermeiden Sie Porsche-Bore-Scores 

Kraftfahrzeugmotoren enthalten eine große Anzahl von Komponenten, die aus Aluminium hergestellt sind. Bei Ihrem modernen wassergekühlten Porsche-Motor sind das auch die Kolben und Zylinder. Aluminium ist leicht und vielseitig, hat aber auch seine Grenzen. Porsche verwendete jahrzehntelang eine dauerhafte Nikasil-Beschichtung für die Verschleißoberfläche der Aluminiumzylinder, aber in Boxster-, Cayman- und 911-Motoren entschied sich Porsche stattdessen für übereutektische Lokasil- und Alusil-Motoren. Aus diesem Grund kann es bei Ihrem Porsche im Laufe der Zeit zu Bohrungs- oder Zylinderbohrungswerten kommen.

WAS IST PORSCHE BORE SCORING?

Riefende Porsche-Zylinderbohrungen treten bei Motoren mit Lokasil- und Alusil-Motoren auf, wenn ein Ausfall der Aluminium-Silizium (Al-Si)-Zylinder auftritt, wenn die erforderliche eisenbeschichtete Kolbenbeschichtung versagt oder nicht genügend freiliegende Siliziumpartikel auf der Oberfläche vorhanden sind der Aluminium-Zylinderbohrung zur Unterstützung der Ölfilmbildung kommt es zu beschleunigtem Verschleiß an Kolben, Ringen und Zylinderwänden. Wenn sich die Kolben und Ringe im Zylinder auf und ab bewegen, werden Abriebpartikel durch die Bohrung gezogen, wodurch die Zylinderbohrung reißt.

WELCHE MODELLE SIND BETROFFEN?

Bestimmte Modelle neigen mehr als andere zum Riefen von Porsche-Zylinderbohrungen. bei Porsche 911 sind die 3.6- und 3.8-Liter-Motoren M96.03, M96.05 und M97.01 und Porsche Cayman in 3.4-Motoren M97.21 am häufigsten; Nachfolgend sind alle Modelle aufgeführt, bei denen dieses Problem mit Bohrungsritzungen auftreten kann:

  • Porsche 996
  • Porsche 997
  • Porsche 987
  • Cayman
  • Bore Score Boxster Bore Score (nur 3.4 M97.22 Motor)

Denken Sie daran, dass bei einem Motor, der 100.000 Meilen zurückgelegt hat, jeder Kolben im Durchschnitt mehr als 300 Millionen Mal auf und ab ging, was zu schweren Schäden und möglicherweise sogar zu einem Motorausfall führte, wenn die erforderliche vorbeugende Wartung nicht durchgeführt wurde. Der Grund, warum es so wichtig ist, Maßnahmen zu ergreifen, um das Riefen von Bohrungen durch Porsche zu verhindern, liegt darin, dass dies sehr negative Auswirkungen auf die Leistung und Lebensdauer Ihres Autos haben kann. Wenn sich die Punktzahl verschlechtert, verlieren die Zylinder ihre Ringdichtung und schädliche Verunreinigungen gelangen in Ihr Öl, wenn es die Kolbenringe umgeht. Diese Verunreinigungen können sich dann auf alle geschmierten Komponenten im Motor Ihres Porsche ausbreiten und im schlimmsten Fall zu katastrophalen Schäden führen.

PORSCHE BORE SCORING VORBEUGENDE WARTUNG

Die Frage ist, wie können Sie verhindern, dass Ihr Porsche Boxster-, Cayman- oder 911-Motor aufbohrt? Wir haben ein paar Schritte zusammengestellt, die Sie unternehmen können, um die Motorleistung zu erhöhen und Langeweile zu vermeiden.

  • Untersuchen Sie Ihre Zylinder – Lassen Sie Ihre Zylinder auf Ritzbohrungen untersuchen. Es ist eine ausgezeichnete Idee, den Zustand der Zylinderbohrungen zu kennen. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie auf dem Markt sind, um einen neuen Porsche zu kaufen.
  • Überprüfen Sie Ihre Kraftstoffeinstellung und testen Sie auf Vakuumlecks – Ein Porsche-Techniker mit den entsprechenden Diagnosewerkzeugen sollte in der Lage sein, die Kraftstoffeinstellwerte zu überprüfen, um sicherzustellen, dass sie innerhalb der Spezifikation liegen. Ein schlechter Luftmassenmesser oder Sauerstoffsensor kann auch zu zu viel Kraftstoff führen, Zylinder ausspülen und zu Bohrungen führen, daher sollten diese Komponenten zusammen mit dem AOS und den zugehörigen Entlüftungsleitungen im Rahmen der vorbeugenden Wartung ebenfalls ausgetauscht werden, um sicherzustellen, dass Ihr Motor läuft richtig. Vakuumlecks können auch dazu führen, dass Ihr Motor fett läuft, daher wird dringend empfohlen, den Motorrauch auf Lecks testen zu lassen.
  • Kaufen Sie hochwertiges Benzin – Wählen Sie einen Top-Markenlieferanten oder ethanolfreien Premium-Kraftstoff für Ihren Porsche, um Ihre Einspritzdüsen so sauber wie möglich zu halten. Verschmutzte Injektoren können die Schmierung von Zylindern und Kolben beschädigen und zu übermäßigem Verschleiß führen.
  • Warten Sie Ihre Einspritzdüsen – Verwenden Sie bei jeder zweiten Befüllung eine Flasche Driven Injector Defender. Wir empfehlen Ihnen, Ihre Einspritzdüsen alle 100.000 Meilen als vorbeugende Maßnahme auszutauschen, um zu vermeiden, dass undichte Einspritzdüsen Ihre Zylinder spülen, was zu Riefenbildung in der Bohrung führen kann. Es wird nicht empfohlen, Ihre Original-Injektoren reinigen zu lassen, sondern immer durch neue zu ersetzen.
  • Installieren Sie einen Niedertemperaturthermostat – Ein Niedertemperaturthermostat öffnet früher und bleibt offen, während das originale Werksthermostat sich während des normalen Betriebs weiter öffnen und schließen kann, wodurch das Kühlmittel die Kühler umgehen und heiße Stellen im Motor erzeugen kann.
  • Beginnen Sie langsam, bis es warm ist – Lassen Sie Ihren Porsche-Motor niemals im Leerlauf warmlaufen, da das fette Gemisch beim Kaltstart die Zylinderbohrungen auswaschen kann, ebenso wie eine schlechte Einspritzdüse. Es ist wichtig, sofort loszufahren, aber die Motordrehzahl unter 3000 U/min zu halten und den Motor nicht mit Vollgas laufen zu lassen, bis der Motor seine volle Betriebstemperatur erreicht hat.
  • Wechseln Sie das Öl in den empfohlenen Intervallen – Es ist wichtig, das Motoröl Ihres Autos alle 6 Monate oder 8.000 kml zu wechseln, vorzugsweise mit Driven DT40 oder DI40, da diese Öle mit erhöhten Mengen an Moly-Additiven formuliert sind, die die meisten Öle nicht haben, was wiederum zum Schutz des Zylinders beiträgt Wände. Wenn Sie Ihr Auto verfolgen, kurze Strecken fahren oder den Motor in kalten Klimazonen verwenden, müssen Sie möglicherweise häufiger Öl wechseln. Dadurch bleibt das Öl frei von Verunreinigungen, die die Porsche-Zylinderbohrung beschädigen könnten.
  • Vernachlässigen Sie Ihre Filter nicht – Wechseln Sie Ihren Motorölfilter bei jedem Ölwechsel Ihres Porsche mit einem Qualitätsölfilter. Ziehen Sie den aufschraubbaren Ölfilteradapter von LN Engineering in Betracht und fügen Sie ein Filter Mag hinzu, um die Filtration zu verbessern und den Ölwechsel zu erleichtern. Denken Sie daran, Ihre Luft- und Kraftstofffilter wie von Porsche empfohlen nur durch Original- oder OEM-Filter zu ersetzen.

WAS, WENN SIE BEREITS EINEN PORSCHE BORE SCORING HABEN?

Wenn Sie mit Ihrem Porsche bereits einen Bohrungsschaden haben, können wir Ihnen weiterhelfen. Beginnend mit den Nickies-Zylindern mit neuen Kolben und Ringen können wir alle Teile liefern, die Sie zum Überholen und Aufrüsten Ihres Motors benötigen, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden und gleichzeitig die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche Boxster, Cayman oder 911-Fahrzeugs erheblich zu erhalten.

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