Med dette projekt ønsker vi at vise, hvordan en BMW 850Ci (E31) kan udvikle sig til en skarpere og mere engagerende bil uden at miste karakteren fra den originale V12 grand tourer. Basismodellen er bevidst ikke en BMW 850CSi (E31), men en almindelig 850Ci. Årsagen er enkel: en 850Ci tilbyder en betydeligt lavere vægt end CSi (på grund af CSI-baghjulsstyringen), samtidig med at den stadig har den ikoniske V12 og de elegante proportioner, som E31 er kendt for.
Vores vision er en slags "M Sport"-fortolkning, som BMW aldrig selv har bygget fuldt ud. For at tage bremseevnen til det næste niveau er bilen udstyret med Brembo 4-stempelbremsekalibre for mere bremsekraft, bedre varmebestandighed og en mere ensartet pedalfølelse under sporty kørsel. Affjedringen er sænket med originale M Sport-fjedre for en strammere stilling og mindre krængning i sving. Derudover er hele affjedringen udstyret med forstærkede bøsninger, hvilket resulterer i mere direkte styring og en mærkbart strammere fornemmelse uden helt at ofre dens komfortable GT-karakter. Resultatet: en lettere, skarpere og mere engagerende E31.
BMW E31 850i var et teknologisk flagskib i 90'erne, og den elektroniske støddæmperkontrol (EDC) som ekstraudstyr var et perfekt eksempel på dette. Hvor mange GT'er fra den periode havde en fast indstilling, tillod EDC føreren at vælge mellem komfort og en mærkbart stivere støddæmperkarakteristik – særligt avanceret på det tidspunkt og sjældent fuldt funktionelt selv i dag.
I dette specifikke eksempel blev der derfor valgt en grundig tilgang. Hele undersiden af bilen blev grundigt rengjort for at fjerne årelangt ophobet snavs og for at få et klart billede af dens tekniske tilstand. Efterfølgende blev hele affjedringen adskilt, hvorunder kontrolarme, underrammer og andre affjedringskomponenter blev sandblæst og malet om for at få en frisk og holdbar finish.
De originale EDC-støddæmpere blev fuldstændig renoveret i stedet for at blive udskiftet, hvilket sikrede, at det unikke fabrikssystem blev bevaret. Derudover blev nye M-fjedre, der stadig var tilgængelige gennem BMW Classic, monteret – en sjælden opgradering, der giver bilen præcis den rigtige fabriksspecifikation og sænkning.
I kombination med forbedrede affjedringsbøsninger resulterer dette i en mærkbart strammere og mere præcis håndtering, uden at miste bilens raffinerede GT-karakter.
Inden for interiøret blev det besluttet at opfriske det hele med mindre justeringer. Interiørbeklædningen er udført i Alcantara med syninger i cremefarve og er færdig med velourmåtter i Calypso Red. En CNC-fremstillet gearknop i sort forkromet finish gør det til en fornøjelse at skifte gear.
