For løbende at udvide vores udvalg af specielt biltilbehør, ejer vi adskillige biler.
En af disse, Aston Martin DB7 i6 med manuel gearkasse, betragtes ofte som den reneste og mest klassiske version af denne model. DB7, der blev introduceret i 1994, var Aston Martins redningskrans i 1990'erne. Under den lange motorhjelm var en 3,2-liters rækkesekser med en Eaton-kompressor udviklet af Tom Walkinshaw Racing (TWR), der ydede 335 hk og 489 Nm drejningsmoment. Kombineret med Getrag femtrins gearkassen leverede dette en sporty, men raffineret køreoplevelse, samtidig med at føreren holdt sig fuldt engageret.
Ian Callums design gav DB7 en tidløs elegance, inspireret af Jaguar XJS, men med hans egen raffinerede Aston Martin-signatur. Den manuelle gearkasse understregede denne klassiske karakter, hvilket krævede præcision ved gearskift og gav bilen en mere mekanisk og direkte fornemmelse end den automatgearkasse, der senere skulle blive populær. Ydelsen var imponerende, med 0-100 km/t på omkring 5,8 sekunder og en tophastighed på over 260 km/t.
I dag bliver DB7 i6 med manuel gearkasse mere og mere eftertragtet blandt samlere. Den repræsenterer en overgangsperiode for Aston Martin: en tilbagevenden til højere produktionstal kombineret med charmen ved en håndlavet sportsvogn. En DB7 i6 med manuel gearkasse betragtes derfor som en autentisk moderne klassiker.
For at forbedre bilens acceleration og bremsning samt samlede ydeevne, valgte vi en 100 % vægtbaseret tilgang.
Aston Martin DB7 med sin 3,2-liters rækkemotor med seks cylindre blev introduceret i 1994 og markerede dermed en ny æra for mærket. Motoren, der blev udviklet i samarbejde med Tom Walkinshaw Racing, havde en mekanisk Eaton-kompressor og leverede 340 hk og 489 Nm drejningsmoment. Dette gjorde det muligt for DB7 at spurte fra 0 til 100 km/t på under seks sekunder og nå en tophastighed på over 260 km/t. Aluminiumsmotoren kombinerede britisk raffinement med sportslige præstationer og leverede en jævn, lineær kraftoverførsel. Den blev rost for sin pålidelighed og karakteristiske, dæmpede rumlen, der passede perfekt til den elegante GT.
Vores demobil har den fabriksmonterede WORKS performance-udstødning med en high-flow-manifold. For at maksimere denne manifolds potentiale har vi installeret en ny luftmassemåler og genopbygget kompressoren med en opgraderet belægning. Dette bringer alt tilbage til fabriksspecifikationerne, og forbedrer endda motorens respons på gashåndtaget. Et nyudviklet, lettere svinghjul med en kobling er også nyttigt til hurtigere omdrejninger. Et specielt forkortet gearskiftesystem gør det til en fornøjelse at skifte gear og køre mere dynamisk.
Aston Martin DB7 i6 havde oprindeligt en konventionel dobbelt-wishbone-affjedring for og bag, designet til at balancere komfort og stabilitet. I sin standardudgave var systemet robust, men ikke specielt skarpt justeret til sporty brug.
Men når vi udstyrer DB7 med lette støddæmpere med justerbar højde og dæmpning, ændres køreoplevelsen dramatisk. Den reducerede uaffjedrede vægt og muligheden for at justere støddæmperne, så de passer til kørestil og forhold, giver betydeligt større præcision og kontrol i sving, samtidig med at komforten opretholdes over lange afstande.
En anden større opgradering er installationen af et meget lettere, men større bremsesystem. Dette kombineres ofte med ventilerede bremseskiver og 6-polede bremsekalibre fra leverandører af høj kvalitet. Denne konfiguration giver ikke kun kraftigere og mere holdbar bremsning, men reducerer også affjedringsbelastningen på grund af vægtbesparelserne ved hjulene. Resultatet er en DB7 i6, der drejer skarpere, forbliver mere stabil under tung belastning og har en mærkbart mere sporty karakter. Takket være disse modifikationer er den klassiske GT hævet til et præstationsniveau, der bedre matcher dens elegante, men kraftfulde udseende. DB7 i6 bliver dermed en raffineret og pålidelig sports-GT.
Affjedring
Forbremser: -11 kg
Forreste støddæmpere: -2,0 kg
Bageste støddæmper: -2,8 kg
Motor
Montering af svinghjul og kobling: -10 kg
interiør
Recaro Pole Position (læder): -28 kg
karrosseri
Bagagerumsgulv: -5 kg
Samlet vægtbesparelse: -58,8 kg
