Beskrivelse
SKU: 106-08.30
DET FØRSTE, DET ORIGINALE!
IMS-mellemaksellejeopgraderingen til Porsche M97-motorerne modelår 2006-08 bruger en speciel adapterbøsning, der konverterer den større lejetap til at acceptere Single Row Pro IMS Retrofit (inkluderet), så IMS-lejet efter genmontering kan serviceres uden fremtidig adskillelse af motoren. Ideel til et komplet motoreftersyn, vedligeholdelse bliver nu let!
Et registreret varemærke tilhørende LN Engineering LLC, IMS Retrofit er den originale keramiske hybridkuglelejeerstatning til M96/M97-motoren - den eneste, som hundreder af uafhængige mekanikere har tillid til og bruges af forhandlere over hele verden.
Hvis du har en 911-2006 Boxster, Cayman eller 2008, behøver du ikke bekymre dig om dit IMS-leje. Fortsæt med at læse nedenfor for at se hvorfor og hvad du kan gøre ved det.
HVAD KAN JEG GØRE VED MIT IKKE-SERVICEBARE MY06-08 IMS BEARING?
Forekomsten af fejl med en 96-97 M2006- eller M2008-motor, som findes i Boxster, Cayman og 911 med den større (men ikke-vedligeholdelige) IMS, er højst usandsynlig. Det bedste skøn er omkring 1 % fejlrate.
IMS'et kan ændres og opdateres til IMS-opgraderingen med en Single Row Pro eller IMS-løsningen (som er en permanent løsning), men den gennemsnitlige pris er EURO 15-20k for en komplet genopbygning, inklusive håndtering af kendte problemer, mens motoren er en del. Fordelen er, at du kan øge cylindervolumen til 4,0 liter med vores Nickies cylindere.
Der er dog noget forebyggende vedligeholdelse, du kan udføre. Når du får skiftet din kobling, er det bedst at få fjernet fedtpakningen fra det originale leje, så motorolien kan smøre den bedre. På det tidspunkt kan du genforsegle IMS-flangen og også få udskiftet den bagerste hovedtætning.
Der er en sort plasttætning foran på lejet - du ville bruge en tandstikker eller lignende til at lirke tætningen ud af rillen. Bare sørg for, at du ikke taber den i motoren, når du fjerner den. Vi har ikke en vejledning til dette, men fandt en kort video på YouTube, der viser det fjernelse af tætning på et kugleleje.
Det større leje i MY06-08-motorer har samme belastningskapacitet som de tidlige dobbeltrækker, som har vist sig at være de mest pålidelige af fabrikslejerne. Jeg ville ikke bekymre mig for meget om det, når du har fjernet fedtpakningen. Der kræves ingen direkte olietilførsel eller forceret olie til fabrikkens IMS-leje, fordi lejet er nedsænket i motorolie, når du fjerner fedtpakningen.
Vi anbefaler desuden, at du skifter din olie hver 6. måned eller 5.000 miles og bruger en kvalitetsolie, såsom Driven DT-40, sammen med at installere en af vores spin-on oliefilteradaptere og magnetiske drænprop.
ALLE ANDRE UDSKIFTNINGER AF LEJER ER KUN IMITATIONER.
Alle ægte LN IMS eftermonteringssæt er laserætset, indgraveret og serialiseret for at validere deres ægthed og har brugerdefinerede keramiske hybridkuglelejer lavet eksklusivt til LN Engineering.
For mere information og ansøgningsvejledning, besøg IMS Retrofit hjemmeside
€899,00 ekskl. moms | €1.087,79 inklusive moms
Custom Concepts BV
Oude Baan 6
4825 BL Breda – Holland
Momsnummer: NL863597312B01
