Mange moderne og klassiske biler er udstyret med det pålidelige Bosch K- eller KE Jetronic-indsprøjtningssystem. Systemet findes i Porsche 911 3.0 Carrera, 930 og 965 Turbo, 924 og 928, Ferrari, inklusive Mondial, 308i, 400i og Testarossa, samt Lancia Thema 8.32 og mange Mercedes-Benz-modeller såsom R107, R129 SL, W124 500E eller W126. Også populære er Audi Quattro, 80E og Saab 900.
K-jetronic indsprøjtningssystemet tilhører gruppen af kontinuerlige injektionssystem. Det betyder, at der kontinuerligt sprøjtes brændstof ind i indtaget. Systemet er fuldstændig mekanisk opbygget. Dette system blev senere modificeret ved at tilføje et lambda-kontrolsystem, og efterfølgeren blev KE-jetronic, en ny version med et elektronisk styremodul.
På grund af systemets alder, manglende brug af bilen og moderne E5/E10 benzin, opstår der et enormt slid, hvilket betyder, at systemet ikke længere kan fungere korrekt. Den eneste løsning er at tjekke systemet fuldstændigt på en række grundlæggende punkter.
Hvis disse grundlæggende punkter er gennemført, og systemet stadig ikke fungerer optimalt (dårlig start, god kørsel, når den er kold, dårlig kørsel, når den er varm osv.), bør du overveje at eftersyn dele.
Brændstofpumpe: Denne skal altid testes først og udskiftes om nødvendigt. Vær opmærksom på, at trykket skal måles ved brændstoffordeleren, da rør og filtre også kan give problemer.
Opvarmningsregulator: Formålet med opvarmningsregulatoren er at berige brændstofblandingen under koldstarten. Når motoren varmer op, udtømmes blandingen til det korrekte forhold. Denne del kan efterses, men er kompleks med test og justering.
Injektor: I betragtning af dens alder er det bedre at erstatte den med en ny. Omkostningerne er ikke så ringe, og motoren vil køre meget bedre. I dag svarer revisionen til en ny. Vi kan rense og teste dem, hvis det ønskes.
Brændstoffordeleren (også kaldet blandingsregulator eller edderkophoved) har den funktion at forsyne de forskellige cylindre med nøjagtig samme mængde brændstof. Nogle versioner har en brændstoftryksregulator indbygget internt. Denne del består af mange små komponenter, såsom et mekanisk ur. Den korrekte eftersyn af denne del kan kun forløbe problemfrit, hvis den er grundigt testet og justeret på Bosch-udstyr efter færdiggørelsen. Dette er inkluderet i prisen for eftersynet.
Vi tilbyder en eftersyn af din brændstoffordeler og overophedningsregulator. Vi sender ikke nye dele; kun dine originale dele bliver efterset og justeret for at bevare deres originalitet. Bemærk: Ved eftersyn af KE-Jetronic skal EHA (sort boks) og trykregulatoren også medfølge. Dette forklarer den ekstra omkostning ved eftersynet for KE-versionen på grund af den ekstra test, der kræves.
Revisionen tager normalt 2 til 3 uger. Dette inkluderer leveringstiden til/fra Custom Concepts BV ikke inkluderet.
Disse beregnes, når du har afgivet din ordre. Som en indikation er det i Benelux €20,00, og i Europa ligger det mellem €30,00 og €50,00.
Den aktuelle pris er angivet på produktside.
