محامل مطلية: محامل رئيسية لسيارات بورشه بوكستر 2.7 و3.2 و996 3.4 إلى 2001 M96/M97 (مجموعة من 14)

محمل رئيسي أصلي مطلي من نوع Calico CT-1 من شركة Porsche (STD) لطرازات Porsche Boxster 2.7 و3.2 و911 3.4 من عام 1999 إلى عام 2001. يتضمن 14 غلاف محمل مطلي.

المحامل مطلية بطبقة CT-1 من Calico Coating، وهي طبقة تشحيم جافة تُقلل الاحتكاك والتآكل الكاشط. توفر هذه الطبقة تشحيمًا جافًا متقطعًا ولا تتأثر بالغبار أو الأوساخ. صُممت CT-1 خصيصًا لتحمل الظروف القاسية للمحركات الحديثة عالية الأداء. يتمتع صانعو المحركات المحترفون بثقة أكبر بفضل تحسين قابلية الإغلاق والقوة والمتانة.

عملية

نبدأ بمحامل بورشه الأصلية، ثم نُرشّ طلاء CT-1 الجافّ الغشائيّ. قبل عملية الطلاء، تُستخدم طرق مُختلفة لتحضير السطح، مُناسبة للطبقة الأساسية. يُضبط سُمك الطلاء حسب الاستخدام. يتراوح سُمك الطلاء النموذجي لمحامل المحرك بين 0,00025 و0,00030 بوصة (6 إلى 7,5 ميكرون).

فوائد

يوفر تزييتًا جافًا متقطعًا، ولا يتأثر بالغبار أو الأوساخ، ويتميز بمعامل احتكاك منخفض، ويزيد من قدرة تحمل الأحمال، ويوفر طبقة رقيقة لاستيعاب قيود التركيب. كما يوفر مقاومة كيميائية وحماية من التآكل، ويقلل الاحتكاك والسحب، مما يؤدي إلى تقليل الأحمال الطفيلية. تشمل المزايا:

• الحماية من التآكل
• زيادة النعومة
• معامل احتكاك منخفض
• مقاوم للزيت والوقود

نستخدم محامل بورش الأصلية فقط، ولا نوفر محامل كبيرة أو صغيرة الحجم لمحركي M96/M97، لأن المكونات غير مصممة للتعديل. لا يمكن تعديل القضبان ذات تقنية الغطاء المتشقق - يلزم استبدالها إذا كانت غير مطابقة للمواصفات أو تتجاوز تحمل العمل. وينطبق الأمر نفسه على عمود المرفق - إذا كانت محاور الدوران محززة أو زرقاء، فهذا يعني أن عمود المرفق متآكل. سيؤدي طحن عمود المرفق للمحامل الصغيرة إلى إضعافه، كما سيؤثر سلبًا على المعالجة الحرارية، مما يؤدي إلى إضعافه بشكل كبير. مرة أخرى، يُعد الاستبدال الخيار الآمن الوحيد في حالة تلف عمود المرفق؛ وإلا، فمن المرجح أن تواجه عطلًا آخر عند إعادة استخدام قطعة متآكلة بالفعل.